零跑在2026年要冲百万销量？这是前段时间，网上讨论非常激烈的一个话题，有人觉得这是痴人说梦，虽然今年已经完成了50万的年度目标，但明年就想翻倍，是不是有点过于自信了。但也有人说：既然零跑敢这么说配资排排网，那一定是有底气的，可什么样的底气才敢定这样的目标呢？
目前零跑在售的产品矩阵已经覆盖了B、C两大平台，不久前D平台也正式发布了D19，完善了中高端市场的布局，所以明眼人都能看出来，零跑如今就差个A平台了。要知道，A平台车型的售价肯定更低，正好能撬动大众市场，是冲刺百万销量的关键产品。就在广州车展上，零跑发布了A10这台车，该车我认为绝对是匹黑马，因为它满足了大众需求，真的想不火都难，至于为什么这么说，跟着我继续往下看，你们就知道了。
市场潜力大，国内国外齐发力
目前国内车市有个非常有意思的现象，那就是A0级纯电车真的太火了，1-11月已经累计卖出了差不多88万辆，同比增长70%，这样的增速代表了它的市场潜力非常大。而且这个价位大多数家庭都能承担的起，如果能有一台配置高但价格低的产品，那消费者肯定非常喜欢。不过目前这个细分市场有点尴尬，一边是价格昂贵的精品小车，普通家庭根本买不起，另一边倒是便宜了，但产品力又不够看，成了纯纯的代步工具，它们空间小、配置寒酸，更别说满足全家出行了。而零跑A10的出现正好打破了这个局面，它有着时尚的外观设计、88.1%的超高得房率、10万内就配激光雷达、500km续航和16分钟的快充速度，真的是兼顾了预算与品质。
另外就是海外市场了，可以说零跑的野心非常大。目前全球最重要的小型车市场就是欧洲，而大众/雷诺等品牌虽然在当地有口碑基础，但配置更新太慢，早就跟不上现在消费者对智能方面的需求了。而零跑A10的加入就可以带着不俗的产品力，去冲击这个细分市场。相信在激光雷达+长续航的差异化优势下，不少欧洲消费者也会很青睐它。
呆萌可爱，给你情绪价值的出行搭子
外观方面，谁能拒绝一台会“笑”的车呢？我觉得零跑A10的外观真的给人很亲切的感觉，该车前脸圆润饱满，没什么凌厉的线条，看着就很讨喜。车顶能看到一颗激光雷达、两侧是竖条状的通风口，这个通风口是真实的，提供散热的同时还能提升一定的续航里程，在最底下是梯形前格栅，有点像微微张开的嘴。
如果要说前脸的灵魂，那必须是两侧的一体式大灯了，内部采用三段式设计，点亮之后就像一个微笑的表情，每次解锁车辆，它都好像在跟你说：嗨，准备出发啦。这种设定我觉得真的很好，大家买车虽然只是买个工具，但有温度的工具不是更好吗，温馨感其实很重要，尤其是家用车，但很多车企都忽视了。
侧面来看，这台车是一个非常标准的SUV造型，设计上中规中矩，但符合大多数人的审美，毕竟想要走量，那设计就不能太标新立异。车顶采用悬浮式设计，门把手是半隐藏式的，这种比全隐藏式的要更安全一些。底部配有18英寸轮毂，这个价位的车还能给这么大个轮毂，说实话，蛮良心的，而且视觉上也更气派。另外轮眉采用黑化哑光处理，这种设计不仅颜值在线，而且还特别耐造，平时开车蹭到马路牙子，或者刮个树枝子，你都不会觉得心疼，毕竟车子的工具属性也比较强，用起来耐造非常重要。
车尾设计就更有意思了，该车没有用时下非常流行的贯穿风格尾灯，而是三段式灯组，点亮之后可以呈现哈哈大笑的表情，跟前脸的微笑大灯正好呼应上了。我觉得点亮之后，它比前灯组更有感染力，每次停车锁车时，回头看一眼，连上班的疲惫都少了一半。
总结来说，我觉得零跑A10的外观很能给消费者情绪价值，我这里的情绪价值不是所谓BBA那种豪华排面，而是亲切和愉悦的心情，它就像一台会卖萌的出行搭子，越看越顺眼。
智能/空间/三电/品质，小车也能不将就
下面要介绍的就是零跑A10的四大核心优势了，而这些优势才筑起了零跑百万目标的信心。首先是智能配置下沉，以前激光雷达都是20万以上车型才会有的，不过后来随着技术的发展，十几万的车也逐渐配上了激光雷达，可零跑厉害的地方在于，它把激光雷达拉到了10万内，而且还有8650的辅助驾驶芯片和8295P的座舱芯片。其中8650芯片的算力有200TOPS，可以实现NAP+高速领航+记忆泊车等高阶功能，解决了10万内智能体验差的痛点，而8295P座舱芯片，这是目前非常主流的水平了，车机操作非常流畅。车机操作系统是Leapmotor OS 4.0，支持可见即可说，Carplay和华为Hicar等功能，在这些硬件和软件的加持下，零跑A10在同价位的竞品里就形成了明显的优势，这个真的不是我吹，你们去对比一下就知道了。
然后是空间，这种级别的车虽然尺寸比较小，但并不意味着就要在空间上妥协，零跑A10通过空间优化，做到了88.1%的得房率。该车的尺寸是4200+/1800+/1600+mm，轴距是2600+mm，如果与竞品相比的话，星愿的尺寸是4135/1805/1570mm，轴距是2650mm，（丨）的尺寸是3780/1715/1540mm，轴距是2500mm，的尺寸是4310/1830/1675mm，轴距是2620mm。
其实从数据来看，零跑A10的参数并没有特别占优，但大家买车不要总盯着数据看，实际坐进去的感受也非常重要。零跑A10的得房率有88.1%，就好像有的房子看着很大，但公摊也大的吓人，而有些房子虽然面积不大，但每个角落都是给你用的，空间利用的明明白白，零跑A10便是后者。
在三电和续航方面，零跑A10的纯电续航有500km，这种续航既能满足日常通勤，也能满足周末的短途出游，而且充电速度也非常快，从30%-80%只需要16分钟，就算去个远点的地方也问题不大。另外零跑A10还采用了油冷电驱系统，这个词听上去很专业，但其实就是给电驱装了个降温神器，就算夏天跑很长时间，它也不会出什么故障。
在品质方面，零跑A10不光卖给中国消费者，还会出口欧洲，而那边对安全和环保等方面其实更为严格，只要你有一点不合格，他们是绝对不会让你卖的。所以零跑A10能得到欧洲的认证，说明品质肯定没话说。
市场竞争激烈，零跑并非高枕无忧
最后咱们聊聊零跑A10的市场前景以及它可能会面临的问题吧，首先是市场前景，目前零跑已经实现了连续的季度盈利，手握339.2亿元的现金，而有钱就意味着，它有足够的资金投入到市场进行推广、售后体系的搭建和更快速的产品迭代，避免了资金不足出现的风险，这点对消费者其实很重要，因为有钱的车企才更有保障。
第二是零跑的全栈自研，这也是为什么它能把价格打下来的主要原因了，零跑的整车成本大部分都来自自主研发，这种模式既能把像激光雷达这种高成本的配置价格压下来，还能通过平台化生产降低边际成本，就保证了零跑A10在高配置低价格的同时，还能有一定的利润空间。而且长期来看，坚持自主研发的车企一定走的更远，毕竟技术如果总依赖别人，那风险就会更大。
第三是渠道，我觉得目前的零跑已经不能再叫新势力了，零跑汽车已初具规模，而且线下门店覆盖了一二线以及重要的三四线城市，消费者不光买的容易，售后维修也更容易。一家车企是否足够成熟，有时候去看看它的门店数量就可以判断。
然后就是零跑A10可能会遇到的问题了，那就是10万级纯电SUV市场的马太效应，目前销量大头都集中在比亚迪和吉利等车型上，它们已经积累了不少用户口碑，且技术实力也都不俗，零跑能不能把消费者的目光转移到A10上，这点将极为重要。另外就是辅助驾驶方面，我相信一定会有部分消费者对不到十万的辅助驾驶心存疑虑，但这个其实很好解决，零跑官方搞个直播，全程使用辅助驾驶就行了。
总的来说，零跑A10的机会绝对大于风险，我觉得它正好踩中了两个风口，一个是国内A级新能源车越来越火，另一个是全球市场还有很多空白，而且零跑本身也有不错的自研能力，这让他在价格和配置上都更有优势。零跑现在要做的就是怎么让消费者知道它们更好，我觉得只要把亮点讲明白，并和消费者的利益挂钩，那销量肯定是不用愁的。另外零跑A10的到来，也可以整顿一下这个细分市场，毕竟总靠低价吸引消费者并不健康，现在不能再拼价格了，而是价值，让更多人用上高端配置才是车企接下来该做的事情。零跑想要告诉消费者的是，好技术不一定非要涨价。
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